Primero fue cosa solo de ponerle una barra del sillín larga y subirle el manillar. La usó una persona adulta de poca talla sin problema. Cumplida su función temporal, volvió a mis manos. Ya que era plegable, me interesó hacer algo que sin aumentar su tamaño, tuviera un poco más de consistencia y rapidez.
Comencé por sustituir las bieletas pequeñas por unas más grandes de Bh de 500. Pues el eje pedalier es exactamente el mismo. El único problema pudo haber sido que rozara el plato con la horquilla trasera. Y por poco no lo hizo:
Unas mallas más de cadena y ya tenía un poco más de desarrollo. Contando con unas bieletas/pedales para adulto:
Después me faltaba consistencia en cuanto a las ruedas. Pues la llanta original delantera contaba con solo 20 radios y no podría soportar mi peso. Así que la sustituí por la trasera, de 28 radios. Aunque esta posee el mismo aro infantil, cuenta con más radios y por lo tanto más fuerte. La suficiente para el peso que recibe de la parte delantera. Para ello solo tuve que quitar dos arandelas del eje y ni si quiera me molesté en quitar el piñón. Es más, incluso me hace gracia verlo ahí:
Atrás me dejé de 18 pulgadas para poner una de 20 de una Bmx Gac. Los frenos cuadraban y una llanta trasera más fuerte era muy necesaria. Además con ese poco diametro añadido, ganaba incluso un pelín de altura para que no estuvieran las nuevas bieletas largas tan cerca del suelo:
Comparada con su talla siguiente, gracias a lo compacta que es, ofrece mucho más margen de maniobra (entra en algunos ascensores sin pinzar por ejemplo). También a la hora de plegar se nota bastante en cuanto al ahorro de espacio. Y sobre si resiste o no, el cuadro de la 450 no es mucho más endeble que la 500, de hecho es el mismo diametro de tubo. Para una persona de 70 kg ahora aguanta sin problema.
Ingredientes:
-Pedales, bieletas, luces y dinamo de Bh plegable de los setenta.
-Llanta trasera 20" de Gac Akimoto.
-Tija de sillín de unos 45 cm(procedencia desconocida)
-Sillín Bh 75 500.
-Sillín Bh 75 500.
-Neumático de 20 x 1,50. (más ancho no cabe dentro del guardabarros)
-Se podría añadir un manillar mas alto y ancho de cualquier Bh de esa época. También estaría bien una llanta de 20" delante para levantar la bici un poco más y añadirle consistencia. (A mí no me intereso por el tema espacio)
2 comentarios:
Una bici sorprendente! y también el trabajo de inventiva aplicada.
Es muy interesante este concepto de ampliar dimensiones, potencial y resistencia, sin que la bici deje de ser "bici pequeña".
Imagino que su comportamiento es nervioso y ágil, por la corta distancia entre ejes y la altura accentuada. Seguramente una bici perfecta para circular rápido por callejuelas y entornos urbanos laberínticos.
Mola mucho su aspecto rat, y las luces, genial, las fotos también.
Buen trabajo!
Exacto, es muy buena para callejear y está resistiendo sin problema, la uso todos los días y me la llevaré de viaje. El desarrollo es algo corto pero se lleva muy bien con los neumaticos finos, pues en nada se embala.Gracias.
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