Siempre me impaciento tanto en que salga la bici rodando que no me paro a documentar lo que estoy haciendo. Esta vez, con la tranquilidad de haber pasado la temporada de ventas, con el local medianamente en orden y poco trabajo, me permití el placer de cojer mi nueva cámara.
Además era para una buena causa: una Bh Gacela que empezó a rodar a principios de los sesenta por un pueblo de Badajoz y que el nieto de su primer propietario quería volver a poner en marcha.
Tampoco era para matarse, simplemente se trataba de que volviese a andar bien y frenar el avance del óxido.
Detalle de la llanta óxidada, principalmente por dentro.
Después de comprobar que la bici estaba en buenas condiciones para dejarse unas horas en ella (sin fisuras en el cuadro, las llantas en buen estado, ejes y demás cosas que la hiciesen no recuperable), empecé como siempre, por quitar el óxido, cosa nada dificil para la época de la bici. Como si de una bici gallega de los ochenta-noventa se tratara.
Detalle de como estaba el guardabarros trasero (en la parte más buena)
Desmontar y frotar.
La ayuda del nanas, el papel de lija, el cepillo de alambres y en los peores casos el cepillo del taladro hacen milagros.
Previamente lijado, para los lugares donde el óxido había atacado fuerte o no había ningún tipo de cromado, a falta de imprimaciones y de mi bote de Minio que me quedó en Galicia (ya no se fabrica), utilicé un poco de Titanlux como en el caso del portabultos, pintura "Aluminio llantas" para interiores de las mismas y donde faltaba algún cromado (en este caso aplicado con un paño y no a pincel). Y en lugares no accesibles como el interior de los guardabarros y sus pliegues grasa consistente.
Pintura "Aluminio llantas" de marca Glasurit, típica de la gama ochentera que nos puede ofrecer un punto limpio.
Una vez exterminada la herrumbre y antes de montar todo toca engrasar todos los rodamientos: ejes de rueda, la horquilla y eje pedalier. También articulaciones de los frenos, cadena, piñon, etc..
Detalle del eje pedalier y su correspondiente engrasador, otra cosa a echar de menos en las bicis de hoy.
Engrasando rodamientos de la horquilla.
Y volver a montar todo: unos neumáticos nuevos, unas válvulas decentes, fondo de llanta, varios tornillos nuevos y alguna zapata. Revisar holguras, tensar algún radio, ajustar los frenos y arreglar las luces.
Si las cámaras están bien no hay por que cambiarlas, si es posible, basta sustituir la válvula. Ya no solo por cómo haga su función, si no por el óxido que pueda tener entre esta y la goma que puede causar perdidas. En este caso opté por ponerle unas de las gordas que siempre se encuentra mejor donde darles aire.
Se optó por sustituir algunos componentes como el piloto delantero y eliminar la cesta que estaban bastante dañados. Y como tenía por allí un sillin más acorde a la estética también se lo puse.
Y tras medio siglo la Gacela puede seguir andando y el nieto puede seguir usando la bici del abuelo.
