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domingo, 28 de abril de 2013

Bicifritanga

España es un país maravilloso que queda entre Europa y África, pero que realmente no pertenece a ninguno de los dos. Suele hacer sol, hay aceite de oliva y es precioso. Sus habitantes suelen ser felices si no está muy alto el IVA. Pues si, hay un problema: es urgente desparasitarse, aunque más bien, lo viejo debe dejar vivir realmente a lo joven.

(Google imagenes)

Gran parte de sus habitantes van cada día a trabajar con su propio automóvil, cada uno en el suyo. Y como muchos más enseres, actos o impuestos supuestamente tan necesesarios que el Español medio quiero o debe sufragar: no pocas jornadas se le dedican a pagarlo.

En ese país el término "ciclista" se utiliza para designar a unos hombres que van con Maillot en bicis muy caras y que corren el Tour de Francia. Por el resto, la existencia del mundo de la bici sin cronometrar es basicamente una chapuza. Y eso, que la orografía, el clima y cada vez más la necesidad, están de su parte.

Para empezar, la noción de lo que es una bicicleta según las dos páginas webs posiblemente más visitadas del país es la siguiente:


Se puede observar que la bicicleta en Segundamano.es está relegada a articulo de ocio. Vamos, que si el domingo un español se aburre, o va al carrefour a comprar una, o en esta página puede elegir entre una mascota, una pelicula o una bicicleta para poseer o pasear por el carril bici que va al centro comercial.


Milanuncios, que es la mejor página de lo usado, también mejora algo en este aspecto, pues da a elegir la bici entre artículos de deporte. Al menos no es solo cosa de fin de semana. Aunque hay quien va a cazar en días laborables, incluso el español puede ir a bucear también. Quizás los que quieran hacer algo de ejercicio pedaleando al ir a trabajar, se sientan más comprendidos al comprar mediante esta página.

Siguiendo, el tema de la infrastructura para su uso también deja que desear. Los españoles quieren confiar en que se están importando ideas de Europa, pero sin quererlo se les viene a la mente otra vez, la palabra chapuza:



En muchos casos, se les quita espacio a los peatones para dárselo al ciclista...


Y ya no es cuestión de uso, si no de simple supervivencia:


Bh de un estudiante griego. Atada con candado chino al protector del cubo de la basura. Al fondo Jamón Iberico.


-Fuera: No hay candado que valga, es susceptible al robo o maltrato. (Si se penalizará como si está fuese un medio de transporte y no como un juguete, podría cambiar esto)

-Dentro: La palabra chapuza viene a la mente, otra vez, pero como derivado : Es un coñazo No existen patios interiores para dejarlas como en Europa. Si el español habita en un primero o en un bajo, pues bien, pero a medida que los pisos ascienden, el coñazo se multiplica: ascensores muy pequeños, sacralizados e incluso en varios casos la presencia del "juguete con ruedas" está vetada. Todo esto, para luego llegar a casa y en muchos casos tener que dejarla en la terraza..

-En el garaje: Si es cerrado, suerte que lo tienes. En caso de garajes de comunidad se aplican más o menos mezcladas las condiciones de ambas ubicaciones anteriores.


El parque de bicis es otro gran tema. Realmente es escaso y ostentoso en comparación con el uso que se le da a diario (como medio de transporte). La mayoría de bicis de calle nuevas son introducidas al país en formato China via Decathlon o carrefour. De las de segunda mano, gran parte se mueve mediante las dos páginas de arriba o entre conocidos, mercadillos etc.
Eso si, al menos hasta hace poco se estaba reduciendo y no por que estuviese viejo o desgastado, si  por desuso. Más bien derroche en la mayoría de los casos.


Mountain Bike prensada en chatarrería de Salamanca. Calculo que todos los días entra al menos un par de bicis. Aunque la mayoría están en muy mal estado, hasta hace poco no era de estrañar ver una bici que solo le faltaba lavarla y aire en las ruedas.

Pero lo que más lo merma es el hecho de que no sale barato repararlo. Y es que el beneficio no es cosa fácil. Para la más simple tienda de bicis, como cualquier negocio pequeño del subcontinente Español, cada mensualidad es una asfixia fiscal: 250€ de cuota de autónomos, unos 100 de gestoría mínimo, alquiler del local, licencias que salen caras para poder abrirlo etc.
Pero ahi siguen, con dos piñones.
Y ¿por que no?. Si lo fácil y lo regalado lo anulan. Lo difícil lo agudiza: el ingenio.
 Aunque por si solo no da de comer todos los días, requiere esfuerzo. Y supongo que si la situación no se actualiza más bien tenderá al sacrificio o algo peor. Aceptar esto es lo que más dudas genera al posible emprendedor.

Con todo esto no quiero decir que el "bicifritangueo" sea mal plato, a mi me sabe muy bien, lo único que repite bastante. Pero.. ¿Y si hay ciclovida fuera?












luns, 15 de abril de 2013

¿Donde van los colores?

Alguien que visitaba India desde hace decenas de años me dijo "las bicicletas antes allí tenían muchos colores". Hoy la cosa ha cambiado. La mayoría de bicis a la venta son tonos oscuros, granate, negro... ¿Y esto que significará?

Bicicletas actuales en un pueblo de Karnataka.

Hay un ejemplo dentro del mundo de las ruedas más fácil de observar: el camión.
 El camión es el rey del mundo de la carretera, la mejor obra del arte de la mecánica andante, un símbolo del desarrollo y que, entre otras cosas, ahora es indispensable para la existencia de las sociedades actuales. El que lo conduce allí arriba o el que lo ve desde abajo de alguna manera lo sabe, y hay quien incluso lo venera sin disimulo:

India (Tatas actuales)

Tata 1613 (6 cilindros, 5883cc, 120 cv, 6 velocidades)

Interior Tata.
Tata drivers.

Tata de Bharat Petroleum, empresa India controlada por el estado.

Tata adornado con motivo del Durga Puja.

O lo veneraba:

ESPAÑA( Pegaso y Barreiros años 60-70)

Barreiros en el año 1973.

Interior Pegaso 1183.

Spanish truckers.

Pegaso de Campsa, también de aquella con participación estatal.

Pegaso en alguna romería.


A parte de los cuellos de camisa de pico y pantalones acampanados -o eso cuentan, pues yo no viví esa época- la España de los 60 y 70 muestra otras muchas coincidencias con la India actual o de hace unos pocos años: carreteras infernales, vehículos con mecánica básica y demás cosas rudimentarias, grandes empresas estatales y nacionales, Baby boom, gente joven, desarrollo económico... y algunas de esas cosas que no son más que sinónimos de crecimiento, porvenir, esperanza, mejora... ¿Y que pinta lo de los colores en un camión? Quizás solo fuera una manera de impregnar entusiasmo.

Comparar estas dos culturas quizá es algo arriesgado. Pero a alguien que no le toco el primer plato del Desarrollo sino más bien una sobremesa que fue perdiendo vigor y en la que incluso lo decadente es tendencia, no le queda otra. 
Está bien suponer que aquí existió también algo parecido. 












domingo, 7 de abril de 2013

Harishchandra Ghat y Hero cycles

Lo bueno de tener un Blog, entre aprender a escribir y otras cosas, es que queda escrito y no se pierde.
 Antes de que se me olvide, (cosa que dudo, pero no vaya a ser) quería dejar apuntadas ciertas cosas:

Harishchandra Ghat de Benarés celebrando el Shivaratri, y a la vez con alguna pira en marcha. 

Algo bueno, pero extraño para mí, pasaba en el ambientillo de Manikarnika Ghat.
Repito que no es un lugar indicado para plantarse allí según bajas del avión, hay que darle tiempo.
Como puse en la entrada que dedique a la maravillosa ciudad de Benarés, entre otras cosas, hay que esperar a que India regle la válvula reductora de la realidad (el cerebro) a su curiosa medida.
Pero aun así se hacía raro tras varias visitas observando a las gentes que allí había: familiares, niños, además de los que trabajan en el ghat como otras de paso etc. No les inmutaba la muerte con todo detalle (cadáveres ardiendo, cráneos estallando, cuerpos supurando como cuando quemas madera verde...etc y a menos de 2 metros, sin tapar). Y no solo era que estuvieran acostumbrados a ello, había demasiada tranquilidad, no había ningún tipo de miedo, aun siendo muchos conscientes en ese mismo momento de que ellos también serían ceniza algún día.
Esto no solo pasaba con la gente de India con el tema de la muerte, si no en muchos más que no podría enumerar. 
Ante tal manera de asimilar la vida sin complicaciones, quedé con la pseudoteoría de que esta gente no había nacido para ser los "protagonistas de la película". Si no que la humanidad era la película y los seres humanos personajes secundarios, quiero decir:  personajes secundarios que tienen fin, y la película (la humanidad) sigue. 
Fue maravilloso ver la muerte como algo normal, implícito en la vida, triste pero no trágica y oscura. Vamos, de la manera opuesta a como la apartó el cristianismo aquí.
 Eso si, hay un problema pequeño: si uno ha sido condicionado desde pequeño a ser "el protagonista", el hecho de asumir el fin realmente, no quita todos los miedos. Queda quizás el temor al paso del tiempo, la prisa, ese miedo de querer hacer cosas antes de que este pase.

Dos años después me encontré con este video de Krishnamurti que sobre el minuto 56 empieza a hablar sobre este tema, y además de recalcar la incongruencia de la conciencia individual, cita el término que me ha dado a entender mejor algo que tiene que ver con la parrafada de arriba: conciencia de la humanidad.




Para el mundo de los ciclos a pedal con ruedas aquí dejo también otra cosa que no quiero que se me olvide:

Camión Tata cargado con partes de cuadros a la entrada de la factoría.

 Ludhiana, Punjab. Allí está la fabrica de Hero cycles. Se fabrican cuarenta mil aros de llantas y veinte mil bicicletas cada día que surten a diversos países de todo el mundo.
Me fui directo a la cabina de control de la entrada y pregunté si me dejaban pasar,  se me ocurrió enseñar una pegatina del Blog como pase y se la llevaron a "examinar" a la oficina. Esperé unos minutos bajo las miradas de los militares que había. Cuando uno está en India se ven muchas cosas, pero la cosa que más resulta observada y más curiosidad causa es uno mismo.
Salió un hombre de la oficina y me dijo que lo acompañara. Me guió por toda la fábrica enseñándome el proceso y detallandolo con cifras y demás (eso si, no se podía hacer fotos).
Nunca he estado en una fábrica de bicis. Supongo que esta era de lo más normal. Lo único que justo en ese instante sonó una sirena anunciando la hora del te, y unas luces de colores como las de las atracciones de ferias, se encendieron alrededor de una imagen de Shiva que había sobre la pared  de la cinta transportadora cubierta donde se pintaban automáticamente los cuadros. 
Nada máis.