¿Quienes son los residuos sólidos?

Chatarrero1 inicia una conversacion con "el Tinin" empleado de una fontanería que descargaba también su furgoneta en los montones de la chatarrería :

 —Hombree, el Tiniiin, ¿que pasaaa kas traioo la chatarra tuuu??

— Pos se la he sacado al jefe a escondidas.

Detrás, escuchando Chatarrero2 mientras descarga la furgo de su compi, ( la Transit desvencijada de Ch1) inicia una conversación con un chaval que estaba mirando si encontraba por allí algo interesante.

—Viste que cabrón ese, se saca la chatarra a escondidas del jefe?.. y que el tiene su salaaario yeeeso no?, y luego nosotro vamos y ya no hay chatarra. Quesque no la haya bien.... ¡pero es que lapillao eel. ¿Y luego nosotros... que comeeemos?.. sesque la gente... kaique pensar unpoco enlos demáa!!—que si ooh!— interrumpió el chaval. Si es que es lo mismo que pasa ahora pa que tu lleves chatarra. Pa que le tengas esto aquí legal, —refiriendose a la chatarra,cargada en la furgoneta—  te piden ser autonomo, gestoría, pagar a hacienda y mil cosas. Yesto no dá ni de coña. Luego si no dejaran hacerlo...¿que?, tu que ya vas viejo.. y ya no sabes hacer otra cosa, ¿Que le das de comer a tus hijos?, si tienes que "pillar" un radiocasette en un coche lo vas hacer.

—yaaaaaa, siesqueste gobiernoo, nose cace [que+hace], así vamos pero... mu mal.

—Que no es el gobierno hombree, que somos todos!

Motoretta cortada. "si no es para mí, no es para nadie", debió pensar alguno que se la dio al chatarrero.

Se cruzan dos furgonetas sucias en el Barrio Puente Ladrillo:

—Oye que el otro día me salieron en la chatarra unas ruedas pa una Trade, ¿la tuya que llanta es?

— De dieciseii [pulgadas]

— Mierda, las que tengo son de quince, aunque valgan pa la ITV, te valen para ir tirando igual. Y te las dejo regalaas, que a mi no me valen.

—Escoy[es+que+hoy] no ma salio naa y tengo pocapasta. Pásate la semana que viene y te las cojo.

— Pos dame tu número.

— Si, 923.... es el de mi abuela, le preguntas por mí y yastá.

En la pequeña chatarrería del Jesu se entabla una conversación entre un conocido que entra y se asombra de la nueva presentación del lugar:

— ¿Que pasa Jesu, que me noto que estoy más aalto, no se si será por el nivel de empresa o es el suelo?

—Del suelo... que nos han mandao poner plancha [suelo de hormigón, obligatorio por ley]

— Pero si esto parece un museeo... dejame caga [que+haga] una foto a la báscula. ¿ Y donde está la grande?

— Me la he llevao a la otra nave, yesta... pa ir tirando por ahora [mientras acaba el mismo la obra del suelo]

...

Que quede al menos "ciberescrito" que para muy pocos es un negocio lo de la chatarra.

Quizás si para las grandes chatarrerías. Y para las pequeñas puede que un poco también, pese a toda clase de exigencias de la administración. O que se me escape algún chatarrero con muchísimos contactos, que sea muy buen negociante, y haga bastante caja (siempre será menos de la que se comenta).

Exceptuando también algunos robos por parte de ciertos individuos mayoritariamente ajenos al mundo diario de la chatarra, en los que se llevan una supuesta fortuna, (predicada más por el valor del objeto, que por su valor real al peso). Por el resto, muchos lo hacen honradamente y casi todos "pa ir tirando".

Si la desaparición de escombreras, vertederos y la creación de Puntos Limpios fue un bajón a finales de los noventa. En la posterior década, la crisis de la construcción (y del resto) hizo que la chatarra pasara a ser un bien escaso. Repito, un bien, ya no un residuo que el ciudadano/empresario regala: empezó a tener que pagarse por ella cierta cantidad, y no poca. Cifra, que para colmo, hasta los mass media han tenido el placer de distorsionar al alza gracias a la emisión en tono pandémico de robos de cobre.

Se dió a entender que lo metálico era algo mega recompensado. Y hay que reconocer que la cotización del cobre (y de la chatarra en general) ha subido desde los dosmiles. Pero esa posible y nueva abundancia nunca rentó ni rentará al chatarrero medio, sobre todo en relación a los pocos Kilos que pesa un saco con cobre. Y aún menos debido a los demasiados que hay buscandolo y restandole lo bastante que ha subido el diesel para la furgoneta.

Siguiendo en este tono, por el 2011 el ambiente podría haber sucumbido ante la firma de la ley de residuos, que obligaba a ser autónomo para poder vender chatarra. Pues a las chatarrerías se les exigió para poder comprar, el pedir a cada chatarrero la " licencía de recolector de residuos sólidos urbanos", la cual solo se podía hacer en posesión de un CIF. A día de hoy la cosa no mejora y no tiene pinta de hacerlo.
Se sabe que "lo del cobre" nunca será la solución. Pero algo opuesto y a veces inconcebible pasa con los hierros.

  Pues a veces es curiosa su manera de aparecer, incluso ya no se diferencia muy bien entre los buscadores y  lo buscado: Si bien no hay muchos, siempre se acaba viendo alguno. Que surjan cargados más o menos con constancia en el furgón no tiene ningún fundamento lógico, ni horario, ni matemático, es algo inconcebible repito. Sin faltar sus maneras recias, a veces exageradas, y si hace falta arrastro. 
Pero al final, la báscula sí se hunde. Lo suficiente para que a la fundición le llegue algo hoy, y ya se verá mañana.

Pornorestauración.

A culpa foi do escaparate ese do Sex Shop do lado da miña casa. Non tiña que mostrar todos os días eses seres que parecen clones e están deformados co Photoshop(ou o que seña) hasta a máxima hiper perfección. Ademáis sabía que había trapalladas en dolares que xa o confirmaban...

Pois algo pasaba con algunhas desas bicis que igual non tiñan que haberse hiper perfeccionado tanto hasta (en varios casos)  casi a súa deformación..

Según Google imagenes, bici restaurada é algo así:

¡Vaia oh, todas están pintadas! ¿Será que hai tantos expertos? ¿E si restaurar é simplemente volver a facer novo algo vello?
Si é así ¿Que pasa coas bicis retro? Aínda que foran a copia máis exacta de certo modelo, aburrirían igual. ¿E que pasa con esa bici vella restaurada (ben), recién pintada profesionalmente, cos cromados, fileteados feitos, co seu color e componentes orixinais? Cando a miras as primeiras veces, chama moito a atención. "A mín gustariame ser rico e telas todas, como si foran obras de arte carísimas que ni entendería, e montaría nelas eu, solo eu."
Eh!, que tampouco é por menospreciar todo ese traballo que debe dar. Intuo que é muy entretenido. E igual é eso o máis interesante. Pois as veces, creo que xa non é a bicicleta en sí o que no fondo nos gusta cando a mirarmos. Senón máis ben, pode que sexan esas horas e a maneira de perfeccionarla do restaurador o que nos atrae.

Claro está tamén, que un bon porte sempre foi, e é! cousa básica. Pero, oiches, ¿a que precio?. Sí hay fósiles que están muy mal e merecen un "lifting". Pero en motísimos casos que non o necesitaban, pérdese ese "algo", que eu diría que é moito, e do máis interesante.

E non falo do cordel de alpaca que queda no cesto. Máis ben de cousas como.. a pegatina esa da tenda que nin existe. Os vestigios do seu uso, como o roce dos pes ó subírse. Aquel timbre que non funcionaba e xa non está. O maletín de cuero reseco que tampouco, ou si, pero muy pouco curtido...ou a funda do sillín dos 80 que lle quitache.
Pode que influenciara moito o bonita que é as veces a imperfección (está de moda e todo eso). Pero noon!, non se basa nela. Realmente eu creo que en general, o que pasa é que se mutila o seu verdadeiro contenido. E muy mal eh!, Pa que a pintache!

Que no!, que David Hasselhoff aínda sigue por ahí.

Viche a bh?

Algo así como a continuación de Observea.



Tamén desta típica Bh había algo que ver:

E como no, moito que decir ¿dudabalo ou?:
O primeiro que se ve, a roda traseira:
-Vaia por dios!, non é a orixinal é unha 500a dunha Gac, e as manetas son de bici de montaña...
-Eso non era! e tes boa gana de perder o tempo mirando pra eso, cando a bici vai perfecta.
Que falaba de algo que está ahí nesa roda:

A mítica corda "limpiabujes". É algo que pode pasar desapercibido se non te fijas. O caso é, que non hay poucas. Moitas das bicis antiguas levanas e naide (que eu sepa) se preguntou quenes eran os que lle puxeron eso ou o porque. Sin duda si, son pra limpar o buje da roda.
 Pero se o pensas, ¿pra que querían ter tan limpos e hasta nesa zona da bici?. A resposta igual a ten alguén que seña daquela época. Os que somos desta outra dudo que cheguemos a comprender totalmente por que se cuidaba tanto a estética ou simplemente o estado das cousas en xeral. Algo cambiou, máis ben algo cambiamos.

As típicas faldillas da  roda que tiñan tamén os ciclomotores, coches etc tampouco se ven. Será que xa non fan tanta falta.

E non digo que seña cambiar a mal nin que as "bicis" de hoxe non merezan ser cuidadas. Máis ben o contrario. Aínda que por ahi circulan algunhas novas que non valen pra nada, hoxe seña a "bici" que seña , todavía temos a sorte de non ter que cuidalas tanto e dedicar a nosa existencia a outras cousas que realmente nos cunden.

P.d: A corda sigue limpando por ahí , pero a faldilla gardeina e quedei con ela.

¿Que es "eso"?

Con eso del casco obligatorio se ha levantado otra vez el show de "bici Vs coche".

 Con el mínimo sentido común, uno no culparía al coche como el niño que se hace daño contra una esquina y dice "esquina mala". Ni tampoco se debería ver a la bici como la puerta a la existencia paradisíaca urbana. Y claro que hay un problema, y pudiera ser por malos hábitos, pero yo creo que como todo: viene de la base. Y es maravilloso ver como cambia la cosa según el contexto.

En coche, la calle, la carretera es toda o casi para ti. Vas en una cápsula segura y confortable, en esa extensión casi robótica de tí mismo. Con un simple movimiento de mano tienes la autoridad en un paso de cebra que nadie respeta, para que el peatón al que le cedes el paso, lo haga cuando tu dices y agradeciendotelo!. En ciudad "hay que ir" a 50. Y sabes que es malo, contamina, es molesto (para esos de fuera), gasta más el ir rápido. Pero en esa avenida del centro que todo el mundo va con embale , tampoco vas a ir a treinta: mejor a 60... que tampoco es 80: te lo pide el coche, y mientras no pongan un radar, llegas antes de que cambie el semáforo a rojo.

Luego en bici o a pie. En el paso de cebra o por el arcén te sientes indefenso contaminado y esos en coche pasando por el lado te parecen unos seres salvajes. Tampoco pasa nada, después saltarse ese semáforo o no cruzar por ese paso de cebra está un poco justificado. Además luego cuando ves que llegas antes, gratis, sin molestar y de la manera más inteligente que hay, sobre todo comparado con los que están en el atasco, casi te crees el nuevo amo. Y por eso que un día llegas tarde y Zizagueas entre la gente un poco rápido, pero sin pasarse, por esa peatonal tan grande.

Es gracioso, pero también observo otro caso parecido. La compra venta de bicis clásicas:

-Al comprar: "Que caras están, esos vendedores son unos estafadores, ¿Que precios son esos, por bicis viejas?. Voy mirar esta que es de pueblo y allí esos no saben lo que vale. Y luego les puedo regatear y la cojo por cuatro duros, si no me gusta luego la vendo y igual hasta le gano. Si no me doy el capricho y la cojo igual."

-Al vender: "No voy a pedir mucho, pero es que es lo que pagan esos "coleccionistas" o "hipsters" por estas bicis en Barcelona y aunque tiene mal solo esas cubiertas viejas, la bici.... está... bien. Así además ya me llega el dinero para X (el billete de ida, la letra de la moto etc)."

Es curioso el tiempo que se pierde pensando en "esos" y "eso" como si fueran gentes taaan lejanas. Casi llega a parecer que el semáforo en rojo nos exige mucho tiempo y el verde es una estafa. Incluso enciende uno la tele, y casi se acaba creyendo que los ciclistas son unos locos Yijaidistas y los que van en coche, unos USA que lo tienen todo programado. ¿No será que mirar lo que dice/hace el/lo otro, es la manera más barata de vender nuestro lote de viejas contradicciones? Y ya flipándome aún más: ¿Y.. no será que no nos atrevemos a ser seres humanos*?

...

*Digo ser humano como lo contrario a eso que a veces quiere conformarse con ser un animal y no me digas como a la vez también quiere abarcar como si fuera "dios".

P.D. para el posible lector: no trato de exponer nada... bueno si, un poco pero esto a modo de chorradas de  "diario de viajes" y de paso mejoro mi ciberortografía. Comprendo que pueda parecer una chapuza, pero tampoco va incidir en el resultado de lo que haga con las bicis.

Más Bh

Más o menos una década por columna. Partes de Bh según años 70, 80 y 90.

Siempre agradezco lo más reciente, da menos trabajo, está menos curtido. Pero en las múltiples combinaciones de Bh que aparecen, siempre me ilusionan más las primeras gamas de las típicas plegables (si no están muy mal) y no es por  que esté de moda lo Vintage ni nada de eso.

 Vale, son más reliquia por que quedan pocas y tienen más años. Pero no puede negarse que también algunos componentes, cuanto más anterior sea la época, mayor es su calidad:

 Dínamo y piloto trasero, la primera foto de los 70 y la segunda de los 80. Ambos Rinder, pero el segundo de plástico.

Cubrecadenas de Bh Bolero en plástico también, a veces es un milagro encontrar uno sin romper.

También el diseño de las primeras está como más logrado. Además algunos componentes y acabados al igual que en muchos objetos de la época: tienen una linea que se contornea más, unos acabados con más detalle y ya no me meto en los colores...

Piloto de la marca Rinder en acero, de Bh años 70.

El otro día bajando una de estas en el ascensor me di cuenta de una posible atracción que puede notar el inconsciente al ver este tipo de diseños antiguos y redondos, más en una bici:
El ascensor era cuadrado, simétrico: como todo lo que diseña o fabrica el ser humano (Ya sea un coche de los 90, una urbanización, sus ideas, etc)
Y viendo la bici allí dentro: simple (siendo tan eficiente), redonda, más bien sinuosa...: algo así como la mayoría de las formas en el mundo de lo natural.
¿Qué pega más?: ¿un teléfono antiguo, un Seat 600 o una Bh en cualquier paisaje no-humanizado, o estos mismos artículos en el mismo sitio pero bajo sus actuales diseños "alien"?
Puede que esa distancia entre la humanidad-naturaleza se refleje hasta en el piloto de una bici, y que se vea lo contrario en los objetos de antaño.
De eso no tengo ni idea, ni por ello me parece mejor ni peor. Pero queda aquí escrito para reírme de ello en un futuro, o no.

El talón de Aquíles de la BH

La Bh de Santi es de esas bicis que van a trabajar todos los días. Procedente de algún pueblo de Burgos, desde hace meses está en una ciudad. Y no precisamente en una Europea donde hay carriles bicis y demás "bicivismo". Si no en una capital de provincia de Española donde reinan los bordillos. Y rodar por esta a la vez que hacia su cuarta década de existencia, es la mayor prueba que jamás le ha tocado afrontar.

Eso si, no ha dado grandes problemas. Y es que ciertas partes de una Bh como el eje pedalier, las bieletas, el cuadro, cadena... son casi indestructibles. Se nota que los altos hornos no estaban lejos de la factoría, y que la calidad era importante.

Pero los años no pasan en balde, y sobre todo en sus tres típicos puntos débiles:

Si uno se fija en la foto, la llanta trasera se ha tenido que cambiar. Algunas soldaduras como la que fija el sillín por delante y las que unen el soporte del guardabarros trasero, se han desintegrado. Es por eso que el dueño se tiene que sentar en otro diferente y que por no oír el tartaleo del guardabarros, lleva un cable de teléfono que ata este por debajo del piloto.

Ojalá algún día vuelvan estas bicis, y con la misma calidad. Si yo pudiera, las fabricaría igual, solo cambiando esas soldaduras, unos radios más fuertes, pero sobre todo empezaría por el freno trasero. 

Freno trasero de Bh de los ochenta. Frena sobre el interior de la garganta de la llanta. Pasa que al accionarlo, cuando las zapatas coinciden sobre alguna irregularidad del aro de la llanta (que con los años suelen tenerlas), hace que la bici vaya parando a bruscos tirones o derrapando. 

La evolución. El primero rondará los principios de los 70. El segundo finales de esa misma década, perdurando su uso hasta que se comercializó la Bh Happy/Bolero, cerca de los 90 y con el ultimo de ellos:

Como se puede ver en el freno de las últimas, las zapatas ya paraban la rueda por el perfil, como cualquier bici normal. Aunque la llanta este un poco descentrada, no va frenar a tirones.

Y la excepción. También original de la marca, el primero que veo, lo lleva una Bh de principios de principios de los ochenta:

Es como las Happy de los 90, pero con la herradura más fina y fijada con dos tornillos. Frenaba por el perfil de la llanta al igual que el siguiente sistema montado en sus sucesoras.


Dejando la bici de Santi y pasando a la sección chapucera quiero mostrar otro inconveniente que suelen dar, pero a la hora de arreglarlas. Este es debido a esa eficiente unión bieletas-eje pedalier. Pues no basta con quitar el tornillo de las bieletas, ni tiene un sistema de extracción fácil.

 Si uno quiere cambiar los rodamientos, eje, catalina... para sacar las bieletas:
- Se compra el extractor*.
- Lo resuelve a cincelazos.
 La primera opción es la más cuerda. Pero hay quien no le merece gastarse los más de 60€ que vale la herramienta. La segunda, la "lowcost", debe hacerse con cuidado pues podemos quedarnos sin catalina. Para ello, yo tengo mi maravilloso "pseudometodo lowcost", y lo dejo aquí por si a alguien le sirve, le hace gracia/se aburre:

 Llave de tubo o carraca, de 13 o 14 según época, para los tornillos de las bielas. Martillo grande y cincel grande (bueno, eso es un puntero, que está de suplente) para extraer la bieleta izquierda. Martillo pequeño y cincel con punta cucada para extraer la rosca de apriete de la cazoleta, además de la llave inglesa grande para extraer esta después.  Un tornillo de eje pedalier más largo que el original (cuanto más mejor). Un viejo bandeador que uso a modo de botador, viene perfecto para el eje pedalier. 

Una vez quitados los tornillos de las bieletas, hay que sacar la izquierda. Esta es la más resistente y siempre sale mejor. Si se puede poner el cuadro contra algo para hacer apoyo y no perder fuerza en el golpe mucho mejor, para las bicis que voy a desguazar siempre uso un bordillo.

Una vez fuera la izquierda, puede uno quitar su correspondiente cazoleta del pedalier.

Entonces, por el otro lado pondremos un tornillo viejo de eje pedalier, que sea lo más largo posible para no hacerle sufrir a la rosca al golpear en el. Este era de una Mtb. Si no cabe por el orificio de la bieleta, como este, enroscarlo lo más cerca posible sin tocarla, para que sufra menos la rosca. Si el eje es para tirar, con un botador nos olvidamos del tornillo.

Entonces con un buen martillazo sobre el tornillo [el original no!, que machacas la rosca] el eje asume toda la fuerza del golpe, pues la catalina está apoyada contra el cuadro. Al no tener apoyo del lado izquierdo se sale  este hacía fuera dejándonos la bieleta de la catalina libre.

Resultado:

Dos catalinas, la primera extraída según "el método", con ningún golpe. La segunda, a la manera más chapucera con algún cincelazo mal dado que acabo con ella.

*Agpa en su página web nos muestra este extractor. (En la sección descargas, pinchar en accesorios, ahi nos mostraran un Pdf en el que sale.) Eso sí, para las bielétas anteriores a 1980, ojo que las tuerce. En el blog Bicinova dan una solución con una pletina.

Un Kali baba* y los cuarenta millones de candados chinos.

(En respuesta a las entradas anteriores)

Derbi Rabasa perfecta que valió 50€. Atada con un candado chino y durmiendo en la calle a la espera de su nuevo "dueño".

¿Que será de la generación del candado chino?
La de "cortar y pegar". Si uno ha salido medianamente ileso de ella, se da cuenta de que a su mente acuden preguntas, hay mucho que resolver y más aún que afrontar.
Mirando atrás se ve que fuimos "criaturas de dios", luego nos entretuvimos con eso de la época del desarrollo. Ahora el petroleo huele a resaca por que el €uro no sale barato. Y acordarse de lo anterior a la fiesta del crudo (lo tradicional) es incongruente y además uno ve que se basaba en esas moralidades primitivas, las religiones. Somos pocos, individualizados, dispersos y  parece que la cosa no evoluciona, por que la culpa es siempre del otro...
No se sabe muy bien donde irá todo esto, ¡Vaia oh!

Ojalá hubiera tiempo para aprender todo o buscar respuestas u otras galaxias. Menos lo hay para esperar a que alguien nos las ponga en bandeja. Y ahí está la gracia!
Hay que ir a por "La pregunta", a poder ser la más lejana del árbol genealógico de las contradicciones. (porque si)
Queda lejos de un candado cutre y aunque igual no está en ningún país remoto, si no más bien en uno mismo, me quedaba muy bien el video este con el título:

"...There is no duality... this way complitly oppossite and separate from that way..when you say duality you say separatión..." 

Intentar que lo superficial sea integro, dualidad, separación... contradicción.. Chamalle como queiras.

*Baba es una manera de designar a los Shadu

Bicifritanga

España es un país maravilloso que queda entre Europa y África, pero que realmente no pertenece a ninguno de los dos. Suele hacer sol, hay aceite de oliva y es precioso. Sus habitantes suelen ser felices si no está muy alto el IVA. Pues si, hay un problema: es urgente desparasitarse, aunque más bien, lo viejo debe dejar vivir realmente a lo joven.

(Google imagenes)

Gran parte de sus habitantes van cada día a trabajar con su propio automóvil, cada uno en el suyo. Y como muchos más enseres, actos o impuestos supuestamente tan necesesarios que el Español medio quiero o debe sufragar: no pocas jornadas se le dedican a pagarlo.

En ese país el término "ciclista" se utiliza para designar a unos hombres que van con Maillot en bicis muy caras y que corren el Tour de Francia. Por el resto, la existencia del mundo de la bici sin cronometrar es basicamente una chapuza. Y eso, que la orografía, el clima y cada vez más la necesidad, están de su parte.

Para empezar, la noción de lo que es una bicicleta según las dos páginas webs posiblemente más visitadas del país es la siguiente:

Se puede observar que la bicicleta en Segundamano.es está relegada a articulo de ocio. Vamos, que si el domingo un español se aburre, o va al carrefour a comprar una, o en esta página puede elegir entre una mascota, una pelicula o una bicicleta para poseer o pasear por el carril bici que va al centro comercial.

Milanuncios, que es la mejor página de lo usado, también mejora algo en este aspecto, pues da a elegir la bici entre artículos de deporte. Al menos no es solo cosa de fin de semana. Aunque hay quien va a cazar en días laborables, incluso el español puede ir a bucear también. Quizás los que quieran hacer algo de ejercicio pedaleando al ir a trabajar, se sientan más comprendidos al comprar mediante esta página.

Siguiendo, el tema de la infrastructura para su uso también deja que desear. Los españoles quieren confiar en que se están importando ideas de Europa, pero sin quererlo se les viene a la mente otra vez, la palabra chapuza:

En muchos casos, se les quita espacio a los peatones para dárselo al ciclista...

Y ya no es cuestión de uso, si no de simple supervivencia:

Bh de un estudiante griego. Atada con candado chino al protector del cubo de la basura. Al fondo Jamón Iberico.

-Fuera: No hay candado que valga, es susceptible al robo o maltrato. (Si se penalizará como si está fuese un medio de transporte y no como un juguete, podría cambiar esto)

-Dentro: La palabra chapuza viene a la mente, otra vez, pero como derivado : Es un coñazo No existen patios interiores para dejarlas como en Europa. Si el español habita en un primero o en un bajo, pues bien, pero a medida que los pisos ascienden, el coñazo se multiplica: ascensores muy pequeños, sacralizados e incluso en varios casos la presencia del "juguete con ruedas" está vetada. Todo esto, para luego llegar a casa y en muchos casos tener que dejarla en la terraza..

-En el garaje: Si es cerrado, suerte que lo tienes. En caso de garajes de comunidad se aplican más o menos mezcladas las condiciones de ambas ubicaciones anteriores.


El parque de bicis es otro gran tema. Realmente es escaso y ostentoso en comparación con el uso que se le da a diario (como medio de transporte). La mayoría de bicis de calle nuevas son introducidas al país en formato China via Decathlon o carrefour. De las de segunda mano, gran parte se mueve mediante las dos páginas de arriba o entre conocidos, mercadillos etc.
Eso si, al menos hasta hace poco se estaba reduciendo y no por que estuviese viejo o desgastado, si  por desuso. Más bien derroche en la mayoría de los casos.

Mountain Bike prensada en chatarrería de Salamanca. Calculo que todos los días entra al menos un par de bicis. Aunque la mayoría están en muy mal estado, hasta hace poco no era de estrañar ver una bici que solo le faltaba lavarla y aire en las ruedas.

Pero lo que más lo merma es el hecho de que no sale barato repararlo. Y es que el beneficio no es cosa fácil. Para la más simple tienda de bicis, como cualquier negocio pequeño del subcontinente Español, cada mensualidad es una asfixia fiscal: 250€ de cuota de autónomos, unos 100 de gestoría mínimo, alquiler del local, licencias que salen caras para poder abrirlo etc.
Pero ahi siguen, con dos piñones.
Y ¿por que no?. Si lo fácil y lo regalado lo anulan. Lo difícil lo agudiza: el ingenio.
 Aunque por si solo no da de comer todos los días, requiere esfuerzo. Y supongo que si la situación no se actualiza más bien tenderá al sacrificio o algo peor. Aceptar esto es lo que más dudas genera al posible emprendedor.

Con todo esto no quiero decir que el "bicifritangueo" sea mal plato, a mi me sabe muy bien, lo único que repite bastante. Pero.. ¿Y si hay ciclovida fuera?

Observea

Una Orbea ochentera más. Pero si uno la observa puede ver más cosas:

En la primera foto se puede ver un cromo de esos que traían los chicles a principios de los noventa. En la segunda se ve la típica cuerda "limpiaejes" y se muestra el anterior "dobleneumatico" que montaba la bici antes. Ese sistema de prolongar la vida de un neumático muy gastado y el de la cuerda, pertenecen a la gama de artimañas de pueblo.

En base a los sedimentos de polvillo castellano que acaba con el engrase, poco óxido, un cordel de alpaca en el transportín ademas de algún alambre, y lo comentado ahí arriba se puede deducir que no es simplemente una Orbea de paseo de los ochenta. Si no una bici que el abuelo le arreglaba al nieto en algún pueblo de la España profunda. 

(Y sabiendo esto, ya no es la misma Orbea eh!)

¿Donde van los colores?

Alguien que visitaba India desde hace decenas de años me dijo "las bicicletas antes allí tenían muchos colores". Hoy la cosa ha cambiado. La mayoría de bicis a la venta son tonos oscuros, granate, negro... ¿Y esto que significará?

Bicicletas actuales en un pueblo de Karnataka.

Hay un ejemplo dentro del mundo de las ruedas más fácil de observar: el camión.

 El camión es el rey del mundo de la carretera, la mejor obra del arte de la mecánica andante, un símbolo del desarrollo y que, entre otras cosas, ahora es indispensable para la existencia de las sociedades actuales. El que lo conduce allí arriba o el que lo ve desde abajo de alguna manera lo sabe, y hay quien incluso lo venera sin disimulo:

India (Tatas actuales)

Tata 1613 (6 cilindros, 5883cc, 120 cv, 6 velocidades)

Interior Tata.

Tata drivers.

Tata de Bharat Petroleum, empresa India controlada por el estado.

Tata adornado con motivo del Durga Puja.

O lo veneraba:

ESPAÑA( Pegaso y Barreiros años 60-70)

Barreiros en el año 1973.

Interior Pegaso 1183.

Spanish truckers.

Pegaso de Campsa, también de aquella con participación estatal.

Pegaso en alguna romería.

A parte de los cuellos de camisa de pico y pantalones acampanados -o eso cuentan, pues yo no viví esa época- la España de los 60 y 70 muestra otras muchas coincidencias con la India actual o de hace unos pocos años: carreteras infernales, vehículos con mecánica básica y demás cosas rudimentarias, grandes empresas estatales y nacionales, Baby boom, gente joven, desarrollo económico... y algunas de esas cosas que no son más que sinónimos de crecimiento, porvenir, esperanza, mejora... ¿Y que pinta lo de los colores en un camión? Quizás solo fuera una manera de impregnar entusiasmo.

Comparar estas dos culturas quizá es algo arriesgado. Pero a alguien que no le toco el primer plato del Desarrollo sino más bien una sobremesa que fue perdiendo vigor y en la que incluso lo decadente es tendencia, no le queda otra. 

Está bien suponer que aquí existió también algo parecido. 

- Serie Los camioneros.

- http://hornpleaseindia.com/

- http://www.camionesclasicos.com/FORO/

- https://www.facebook.com/pages/Los-Camioneros/210180792329416?ref=ts&fref=ts

- http://fotosviejasviejasruedas.blogspot.com.es/