Mini folder lowcost.

Bh Happy plegable infantil, de rueda 18":

Primero fue cosa solo de ponerle una barra del sillín larga y subirle el manillar. La usó una persona adulta de poca talla sin problema. Cumplida su función temporal, volvió a mis manos. Ya que era plegable, me interesó hacer algo que sin aumentar su tamaño, tuviera un poco más de consistencia y rapidez.

Comencé por sustituir las bieletas pequeñas por unas más grandes de Bh de 500. Pues el eje pedalier es exactamente el mismo. El único problema pudo haber sido que rozara el plato con la horquilla trasera. Y por poco no lo hizo:

Unas mallas más de cadena y ya tenía un poco más de desarrollo. Contando con unas bieletas/pedales para adulto:

Después me faltaba consistencia en cuanto a las ruedas. Pues la llanta original delantera contaba con solo 20 radios y no podría soportar mi peso. Así que la sustituí por la trasera, de 28 radios. Aunque esta posee el mismo aro infantil, cuenta con más radios y por lo tanto más fuerte. La suficiente para el peso que recibe de la parte delantera. Para ello solo tuve que quitar dos arandelas del eje y ni si quiera me molesté en quitar el piñón. Es más, incluso me hace gracia verlo ahí:

Atrás me dejé de 18 pulgadas para poner una de 20 de una Bmx Gac. Los frenos cuadraban y una llanta  trasera más fuerte era muy necesaria. Además con ese poco diametro añadido, ganaba incluso un pelín de  altura para que no estuvieran las nuevas bieletas largas tan cerca del suelo:

Comparada con su talla siguiente, gracias a lo compacta que es, ofrece mucho más margen de maniobra (entra en algunos ascensores sin pinzar por ejemplo). También a la hora de plegar se nota bastante en cuanto al ahorro de espacio. Y sobre si resiste o no, el cuadro de la 450 no es mucho más endeble que la 500, de hecho es el mismo diametro de tubo. Para una persona de 70 kg ahora aguanta sin problema.

Ingredientes:

-Pedales, bieletas, luces y dinamo de Bh plegable de los setenta.

-Llanta trasera 20" de Gac Akimoto. 

-Tija de sillín de unos 45 cm(procedencia desconocida)
-Sillín Bh 75 500.

-Neumático de 20 x 1,50. (más ancho no cabe dentro del guardabarros)

-Se podría añadir un manillar mas alto y ancho de cualquier Bh de esa época. También estaría bien una llanta de 20" delante para levantar la bici un poco más y añadirle consistencia. (A mí no me intereso por el tema espacio)

California XL2

Unha boa BH California. Equipada con llantas e neumáticos Monty, que lle aportan unha gran consistencia comparado coas suas orixinais.
Pero sin duda o que me chamou a atención foi outra cousa:

Taller de motos "O´REY". Servicio oficial Vespa. Bicicletas. Burela (Lugo).

Orbea años 50/60 actualizada

Algo no cuadraba, la linea del cuadro era diferente.

Las llantas estaban muy viejas, sin ningún cromado y con radios "de los de antes". Hubo que sustituirlas.

¿Y que pasa con esos racores y esa forma de la tija del sillín (que no costó poco sacarla)?: Esto no es de los ochenta.

Entonces ¿Que pinta el Triplex setentero este aquí?. ¿Y esa pletina con dos agujeros será para un cambio antiguo como me dijeron?. Pues sí!, todo concuerda. Es una bicicleta de al menos los años sesenta, que alguien  restauró con componentes de los setenta u ochenta.

Y con un poco de limpieza empezó a confesar que si, que era una Orbea.

Y que carecía de engrasador del pedalier.  Tampoco tenía uno a mano, pero con un tornillo que luego corté, ya hice el apaño.


Por el resto, engrase, limpieza y sustitución de zapatas, cables, etc.

Y limpieza.

¿Quienes son los residuos sólidos?

Chatarrero1 inicia una conversacion con "el Tinin" empleado de una fontanería que descargaba también su furgoneta en los montones de la chatarrería :

 —Hombree, el Tiniiin, ¿que pasaaa kas traioo la chatarra tuuu??

— Pos se la he sacado al jefe a escondidas.

Detrás, escuchando Chatarrero2 mientras descarga la furgo de su compi, ( la Transit desvencijada de Ch1) inicia una conversación con un chaval que estaba mirando si encontraba por allí algo interesante.

—Viste que cabrón ese, se saca la chatarra a escondidas del jefe?.. y que el tiene su salaaario yeeeso no?, y luego nosotro vamos y ya no hay chatarra. Quesque no la haya bien.... ¡pero es que lapillao eel. ¿Y luego nosotros... que comeeemos?.. sesque la gente... kaique pensar unpoco enlos demáa!!—que si ooh!— interrumpió el chaval. Si es que es lo mismo que pasa ahora pa que tu lleves chatarra. Pa que le tengas esto aquí legal, —refiriendose a la chatarra,cargada en la furgoneta—  te piden ser autonomo, gestoría, pagar a hacienda y mil cosas. Yesto no dá ni de coña. Luego si no dejaran hacerlo...¿que?, tu que ya vas viejo.. y ya no sabes hacer otra cosa, ¿Que le das de comer a tus hijos?, si tienes que "pillar" un radiocasette en un coche lo vas hacer.

—yaaaaaa, siesqueste gobiernoo, nose cace [que+hace], así vamos pero... mu mal.

—Que no es el gobierno hombree, que somos todos!

Motoretta cortada. "si no es para mí, no es para nadie", debió pensar alguno que se la dio al chatarrero.

Se cruzan dos furgonetas sucias en el Barrio Puente Ladrillo:

—Oye que el otro día me salieron en la chatarra unas ruedas pa una Trade, ¿la tuya que llanta es?

— De dieciseii [pulgadas]

— Mierda, las que tengo son de quince, aunque valgan pa la ITV, te valen para ir tirando igual. Y te las dejo regalaas, que a mi no me valen.

—Escoy[es+que+hoy] no ma salio naa y tengo pocapasta. Pásate la semana que viene y te las cojo.

— Pos dame tu número.

— Si, 923.... es el de mi abuela, le preguntas por mí y yastá.

En la pequeña chatarrería del Jesu se entabla una conversación entre un conocido que entra y se asombra de la nueva presentación del lugar:

— ¿Que pasa Jesu, que me noto que estoy más aalto, no se si será por el nivel de empresa o es el suelo?

—Del suelo... que nos han mandao poner plancha [suelo de hormigón, obligatorio por ley]

— Pero si esto parece un museeo... dejame caga [que+haga] una foto a la báscula. ¿ Y donde está la grande?

— Me la he llevao a la otra nave, yesta... pa ir tirando por ahora [mientras acaba el mismo la obra del suelo]

...

Que quede al menos "ciberescrito" que para muy pocos es un negocio lo de la chatarra.

Quizás si para las grandes chatarrerías. Y para las pequeñas puede que un poco también, pese a toda clase de exigencias de la administración. O que se me escape algún chatarrero con muchísimos contactos, que sea muy buen negociante, y haga bastante caja (siempre será menos de la que se comenta).

Exceptuando también algunos robos por parte de ciertos individuos mayoritariamente ajenos al mundo diario de la chatarra, en los que se llevan una supuesta fortuna, (predicada más por el valor del objeto, que por su valor real al peso). Por el resto, muchos lo hacen honradamente y casi todos "pa ir tirando".

Si la desaparición de escombreras, vertederos y la creación de Puntos Limpios fue un bajón a finales de los noventa. En la posterior década, la crisis de la construcción (y del resto) hizo que la chatarra pasara a ser un bien escaso. Repito, un bien, ya no un residuo que el ciudadano/empresario regala: empezó a tener que pagarse por ella cierta cantidad, y no poca. Cifra, que para colmo, hasta los mass media han tenido el placer de distorsionar al alza gracias a la emisión en tono pandémico de robos de cobre.

Se dió a entender que lo metálico era algo mega recompensado. Y hay que reconocer que la cotización del cobre (y de la chatarra en general) ha subido desde los dosmiles. Pero esa posible y nueva abundancia nunca rentó ni rentará al chatarrero medio, sobre todo en relación a los pocos Kilos que pesa un saco con cobre. Y aún menos debido a los demasiados que hay buscandolo y restandole lo bastante que ha subido el diesel para la furgoneta.

Siguiendo en este tono, por el 2011 el ambiente podría haber sucumbido ante la firma de la ley de residuos, que obligaba a ser autónomo para poder vender chatarra. Pues a las chatarrerías se les exigió para poder comprar, el pedir a cada chatarrero la " licencía de recolector de residuos sólidos urbanos", la cual solo se podía hacer en posesión de un CIF. A día de hoy la cosa no mejora y no tiene pinta de hacerlo.
Se sabe que "lo del cobre" nunca será la solución. Pero algo opuesto y a veces inconcebible pasa con los hierros.

  Pues a veces es curiosa su manera de aparecer, incluso ya no se diferencia muy bien entre los buscadores y  lo buscado: Si bien no hay muchos, siempre se acaba viendo alguno. Que surjan cargados más o menos con constancia en el furgón no tiene ningún fundamento lógico, ni horario, ni matemático, es algo inconcebible repito. Sin faltar sus maneras recias, a veces exageradas, y si hace falta arrastro. 
Pero al final, la báscula sí se hunde. Lo suficiente para que a la fundición le llegue algo hoy, y ya se verá mañana.

Pornorestauración.

A culpa foi do escaparate ese do Sex Shop do lado da miña casa. Non tiña que mostrar todos os días eses seres que parecen clones e están deformados co Photoshop(ou o que seña) hasta a máxima hiper perfección. Ademáis sabía que había trapalladas en dolares que xa o confirmaban...

Pois algo pasaba con algunhas desas bicis que igual non tiñan que haberse hiper perfeccionado tanto hasta (en varios casos)  casi a súa deformación..

Según Google imagenes, bici restaurada é algo así:

¡Vaia oh, todas están pintadas! ¿Será que hai tantos expertos? ¿E si restaurar é simplemente volver a facer novo algo vello?
Si é así ¿Que pasa coas bicis retro? Aínda que foran a copia máis exacta de certo modelo, aburrirían igual. ¿E que pasa con esa bici vella restaurada (ben), recién pintada profesionalmente, cos cromados, fileteados feitos, co seu color e componentes orixinais? Cando a miras as primeiras veces, chama moito a atención. "A mín gustariame ser rico e telas todas, como si foran obras de arte carísimas que ni entendería, e montaría nelas eu, solo eu."
Eh!, que tampouco é por menospreciar todo ese traballo que debe dar. Intuo que é muy entretenido. E igual é eso o máis interesante. Pois as veces, creo que xa non é a bicicleta en sí o que no fondo nos gusta cando a mirarmos. Senón máis ben, pode que sexan esas horas e a maneira de perfeccionarla do restaurador o que nos atrae.

Claro está tamén, que un bon porte sempre foi, e é! cousa básica. Pero, oiches, ¿a que precio?. Sí hay fósiles que están muy mal e merecen un "lifting". Pero en motísimos casos que non o necesitaban, pérdese ese "algo", que eu diría que é moito, e do máis interesante.

E non falo do cordel de alpaca que queda no cesto. Máis ben de cousas como.. a pegatina esa da tenda que nin existe. Os vestigios do seu uso, como o roce dos pes ó subírse. Aquel timbre que non funcionaba e xa non está. O maletín de cuero reseco que tampouco, ou si, pero muy pouco curtido...ou a funda do sillín dos 80 que lle quitache.
Pode que influenciara moito o bonita que é as veces a imperfección (está de moda e todo eso). Pero noon!, non se basa nela. Realmente eu creo que en general, o que pasa é que se mutila o seu verdadeiro contenido. E muy mal eh!, Pa que a pintache!

Que no!, que David Hasselhoff aínda sigue por ahí.

Viche a bh?

Algo así como a continuación de Observea.



Tamén desta típica Bh había algo que ver:

E como no, moito que decir ¿dudabalo ou?:
O primeiro que se ve, a roda traseira:
-Vaia por dios!, non é a orixinal é unha 500a dunha Gac, e as manetas son de bici de montaña...
-Eso non era! e tes boa gana de perder o tempo mirando pra eso, cando a bici vai perfecta.
Que falaba de algo que está ahí nesa roda:

A mítica corda "limpiabujes". É algo que pode pasar desapercibido se non te fijas. O caso é, que non hay poucas. Moitas das bicis antiguas levanas e naide (que eu sepa) se preguntou quenes eran os que lle puxeron eso ou o porque. Sin duda si, son pra limpar o buje da roda.
 Pero se o pensas, ¿pra que querían ter tan limpos e hasta nesa zona da bici?. A resposta igual a ten alguén que seña daquela época. Os que somos desta outra dudo que cheguemos a comprender totalmente por que se cuidaba tanto a estética ou simplemente o estado das cousas en xeral. Algo cambiou, máis ben algo cambiamos.

As típicas faldillas da  roda que tiñan tamén os ciclomotores, coches etc tampouco se ven. Será que xa non fan tanta falta.

E non digo que seña cambiar a mal nin que as "bicis" de hoxe non merezan ser cuidadas. Máis ben o contrario. Aínda que por ahi circulan algunhas novas que non valen pra nada, hoxe seña a "bici" que seña , todavía temos a sorte de non ter que cuidalas tanto e dedicar a nosa existencia a outras cousas que realmente nos cunden.

P.d: A corda sigue limpando por ahí , pero a faldilla gardeina e quedei con ela.

¿Que es "eso"?

Con eso del casco obligatorio se ha levantado otra vez el show de "bici Vs coche".

 Con el mínimo sentido común, uno no culparía al coche como el niño que se hace daño contra una esquina y dice "esquina mala". Ni tampoco se debería ver a la bici como la puerta a la existencia paradisíaca urbana. Y claro que hay un problema, y pudiera ser por malos hábitos, pero yo creo que como todo: viene de la base. Y es maravilloso ver como cambia la cosa según el contexto.

En coche, la calle, la carretera es toda o casi para ti. Vas en una cápsula segura y confortable, en esa extensión casi robótica de tí mismo. Con un simple movimiento de mano tienes la autoridad en un paso de cebra que nadie respeta, para que el peatón al que le cedes el paso, lo haga cuando tu dices y agradeciendotelo!. En ciudad "hay que ir" a 50. Y sabes que es malo, contamina, es molesto (para esos de fuera), gasta más el ir rápido. Pero en esa avenida del centro que todo el mundo va con embale , tampoco vas a ir a treinta: mejor a 60... que tampoco es 80: te lo pide el coche, y mientras no pongan un radar, llegas antes de que cambie el semáforo a rojo.

Luego en bici o a pie. En el paso de cebra o por el arcén te sientes indefenso contaminado y esos en coche pasando por el lado te parecen unos seres salvajes. Tampoco pasa nada, después saltarse ese semáforo o no cruzar por ese paso de cebra está un poco justificado. Además luego cuando ves que llegas antes, gratis, sin molestar y de la manera más inteligente que hay, sobre todo comparado con los que están en el atasco, casi te crees el nuevo amo. Y por eso que un día llegas tarde y Zizagueas entre la gente un poco rápido, pero sin pasarse, por esa peatonal tan grande.

Es gracioso, pero también observo otro caso parecido. La compra venta de bicis clásicas:

-Al comprar: "Que caras están, esos vendedores son unos estafadores, ¿Que precios son esos, por bicis viejas?. Voy mirar esta que es de pueblo y allí esos no saben lo que vale. Y luego les puedo regatear y la cojo por cuatro duros, si no me gusta luego la vendo y igual hasta le gano. Si no me doy el capricho y la cojo igual."

-Al vender: "No voy a pedir mucho, pero es que es lo que pagan esos "coleccionistas" o "hipsters" por estas bicis en Barcelona y aunque tiene mal solo esas cubiertas viejas, la bici.... está... bien. Así además ya me llega el dinero para X (el billete de ida, la letra de la moto etc)."

Es curioso el tiempo que se pierde pensando en "esos" y "eso" como si fueran gentes taaan lejanas. Casi llega a parecer que el semáforo en rojo nos exige mucho tiempo y el verde es una estafa. Incluso enciende uno la tele, y casi se acaba creyendo que los ciclistas son unos locos Yijaidistas y los que van en coche, unos USA que lo tienen todo programado. ¿No será que mirar lo que dice/hace el/lo otro, es la manera más barata de vender nuestro lote de viejas contradicciones? Y ya flipándome aún más: ¿Y.. no será que no nos atrevemos a ser seres humanos*?

...

*Digo ser humano como lo contrario a eso que a veces quiere conformarse con ser un animal y no me digas como a la vez también quiere abarcar como si fuera "dios".

P.D. para el posible lector: no trato de exponer nada... bueno si, un poco pero esto a modo de chorradas de  "diario de viajes" y de paso mejoro mi ciberortografía. Comprendo que pueda parecer una chapuza, pero tampoco va incidir en el resultado de lo que haga con las bicis.

Más Bh

Más o menos una década por columna. Partes de Bh según años 70, 80 y 90.

Siempre agradezco lo más reciente, da menos trabajo, está menos curtido. Pero en las múltiples combinaciones de Bh que aparecen, siempre me ilusionan más las primeras gamas de las típicas plegables (si no están muy mal) y no es por  que esté de moda lo Vintage ni nada de eso.

 Vale, son más reliquia por que quedan pocas y tienen más años. Pero no puede negarse que también algunos componentes, cuanto más anterior sea la época, mayor es su calidad:

 Dínamo y piloto trasero, la primera foto de los 70 y la segunda de los 80. Ambos Rinder, pero el segundo de plástico.

Cubrecadenas de Bh Bolero en plástico también, a veces es un milagro encontrar uno sin romper.

También el diseño de las primeras está como más logrado. Además algunos componentes y acabados al igual que en muchos objetos de la época: tienen una linea que se contornea más, unos acabados con más detalle y ya no me meto en los colores...

Piloto de la marca Rinder en acero, de Bh años 70.

El otro día bajando una de estas en el ascensor me di cuenta de una posible atracción que puede notar el inconsciente al ver este tipo de diseños antiguos y redondos, más en una bici:
El ascensor era cuadrado, simétrico: como todo lo que diseña o fabrica el ser humano (Ya sea un coche de los 90, una urbanización, sus ideas, etc)
Y viendo la bici allí dentro: simple (siendo tan eficiente), redonda, más bien sinuosa...: algo así como la mayoría de las formas en el mundo de lo natural.
¿Qué pega más?: ¿un teléfono antiguo, un Seat 600 o una Bh en cualquier paisaje no-humanizado, o estos mismos artículos en el mismo sitio pero bajo sus actuales diseños "alien"?
Puede que esa distancia entre la humanidad-naturaleza se refleje hasta en el piloto de una bici, y que se vea lo contrario en los objetos de antaño.
De eso no tengo ni idea, ni por ello me parece mejor ni peor. Pero queda aquí escrito para reírme de ello en un futuro, o no.